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優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，實(shí)用性才是王道說(shuō)完了各個(gè)汽車所搭載的變速箱及其原理，接下來(lái)再和大家一起說(shuō)說(shuō)三者的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

首先還是大眾探歌的干式雙離合，其由于僅以摩擦片進(jìn)行換擋操作以及散熱，所以干式雙離合 大的缺點(diǎn)就是不能長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，尤其是遭遇堵車時(shí)頻繁的走走停停，變速箱在1、2擋來(lái)回切換，非常容易出現(xiàn)燒離合器現(xiàn)象。除此之外，干式雙離合技術(shù)由于出現(xiàn)時(shí)間較短，所以穩(wěn)定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風(fēng)波"事件現(xiàn)在還歷歷在目，誰(shuí)又知道會(huì)不會(huì)再次召回呢？

領(lǐng)克01所搭載的雙離合變速箱采用的正是后者濕式設(shè)計(jì)，無(wú)論是在駕駛平順性還是可靠性上都要比干式設(shè)計(jì)更加出色。這款雙離合變速箱是有領(lǐng)克和Volvo合作開(kāi)發(fā)，歷時(shí)四年之久，變速箱所采用的零配件供應(yīng)商同時(shí)還為Audi等一線豪華品牌提1品。雙離合變速箱之所以會(huì)被很多車企大規(guī)模運(yùn)用，很大的一個(gè)原因是它本身的傳動(dòng)效率要比AT變速箱高，而領(lǐng)克01上所搭載的這臺(tái)雙離合變速箱它的傳動(dòng)效率甚至達(dá)到了97%，可以說(shuō)是相當(dāng)厲害。

電磁制動(dòng)器、離合器的種類分為勵(lì)磁啟動(dòng)型、無(wú)勵(lì)磁啟動(dòng)型、機(jī)型以及尺寸等。由于所使用的電磁制動(dòng)器、離合器的類型不同，能夠滿足要求的電源裝置種類也有所不同，因此請(qǐng)電磁制動(dòng)器、離合器的機(jī)型、電壓、規(guī)格以及尺寸要素。選擇電源裝置時(shí)可根據(jù)機(jī)械裝置的規(guī)格，有時(shí)多個(gè)電磁制動(dòng)器、離合器的可能同時(shí)通電。比如在用一個(gè)電源裝置控制多個(gè)電磁制動(dòng)器、離合器時(shí)，此時(shí)就得有必要掌握同時(shí)通電的電磁制動(dòng)器、離合器的總消耗電力。選擇不同類型的電磁制動(dòng)器、離合器，那么所選擇的電源裝置就會(huì)有所不同，有些電源是不能支持多個(gè)電磁制動(dòng)器、離合器同時(shí)通電的。